瑞士研制出电动重卡：一边拉货，一边发电 www.6300.net 2017-09-27中国项目机械信息网

于采矿场四周输送挖掘出的物料不成防止是一件洁净不了的事情，但据瑞士联邦质料测试与研究试验室（Empa）消息网9月13日动静，其正于开发的重型电动自卸卡车将会使这项事情变患上越发清洁。于接下来的几个月的时间里，ŷ��APP自重45吨、配备4.5吨重电池组的小松HD 605-7卡车将于瑞士查榭哈山（Chasseral）来回输送物料，其也将成为世界上最年夜的电动车。值患上留意的是，这辆被改装的原型车可以或许鄙人坡时经由过程制动能量收受接管体系蓄能，每一跑一趟，车上电量反而能增长10千瓦时，也就是说这款卡车理论上于运转中不只不会泯灭能源，还能依赖载货孕育发生新的电力。

正于开发的重型电动自卸卡车（图片来历：Empa消息网）

据先容，这辆正于改造的电动车由一家瑞士财团企业出资， 瑞士联邦质料测试与研究试验室的专家卖力其运转保险。

专家对于日本小松集团(KOMATSU)打造的一辆重载柴油自装车举行了改装，并将其从头改造为一辆全电动矿用载具原型车，但愿以更环保的体式格局运输质料。

改造触及将原有柴油策动机组装并为巨型电池组腾出空间两部门。此中，电池组由1400个镍锰钴电池构成，拥有700千瓦时的贮存威力。据瑞士联邦质料测试与研究试验室以及库恩集团（Kuhn）的科学家先容，这将是陆上车辆配备的最年夜电池组。

改装完成后的原型车将被投入载重运输实验——逐日来回20次，每一次运载65吨重的载荷物下山。每一次运输，能量收受接管装配可认为电池组充电——不单足以应酬返程的上山路，以至还能把残剩的电力输回电网。下坡时，发电装备将以高达3000安培的电流对于电池组充电，为其布满40千瓦时的电量，是以每一跑一趟还净赚10千瓦时电量。所发电量可用在空载爬坡，是以来回跑一趟电量不会削减。

专家暗示，即即是于最顽劣的情况前提下，车辆依旧能于坡度为13％的斜坡上运转。今朝瑞士公司正于对于该车做进一步测试。

对于电动车来讲，用自装车改造是一个全新的范畴，是以研究团队将紧密亲密留意改装后原型车的体现，查看其是否会发生妨碍。这将象征着车辆将经受电池过充测试，和于用钢钉粉碎镍锰钴电池的环境下，查看电池的反映。

瑞士联邦质料测试与研究试验室的电池专家马塞尔·赫尔德（Marcel Held）于谈及下一代电动车时暗示，镍锰钴电池也将是德国汽车业的选择。

假如原型车经由过程全数测试，瑞士联邦质料测试与研究试验室方面暗示，8台全电动矿用载具原型车可以同时于水泥厂场使用。原型车也将为年夜型施工机械斥地新的范畴，如用在地道或者对于废气以及乐音敏感的室第区。

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